Важливі новини щодня — додайте «Експерт» в улюблені джерела Google
Поширений страх покупців електромобілів щодо швидкої деградації батарей виявився перебільшеним. Нові дані показують, що сучасні акумулятори можуть зберігати значну частину ємності навіть після багатьох років експлуатації.
Батарея залишається найдорожчим компонентом електромобіля, тому багато водіїв побоюються, що через кілька років після купівлі машина втратить більшу частину запасу ходу, а заміна акумулятора стане фінансово невигідною. Однак реальний досвід власників і статистика свідчать про іншу картину.
Один із прикладів — Tesla Model 3 британця Річарда Саймонса, який займається продажем вживаних електромобілів. Його автомобіль після п’яти років експлуатації подолав понад 247 тисяч миль, або близько 398 тисяч кілометрів. Попри такий пробіг, машина досі здатна проїхати приблизно 418 кілометрів на одному заряді.
Цей випадок не можна вважати показником для всіх електромобілів, однак він демонструє можливий ресурс сучасних батарей. Ще важливішими є дані великих досліджень.
За інформацією компанії Recurrent, середній електромобіль після трьох років експлуатації може зберігати до 97% початкового запасу ходу. Через п’ять років цей показник становить близько 95%. Тобто поступова втрата ємності не означає, що автомобіль швидко стане непридатним для щоденного використання.
Однією з причин довговічності стали технологічні зміни у виробництві акумуляторів. Сучасні електрокари отримують ефективніші системи охолодження батарей, які контролюють температуру та зменшують вплив перегріву.
Дослідник електромобілів Лондонської школи економіки Вієт Нгуєн-Тьєн пояснює довший ресурс трьома факторами: розвитком хімії акумуляторів, покращенням терморегуляції та вдосконаленням систем управління батареєю.
Окреме дослідження науковців Бірмінгемського університету та Лондонської школи економіки показало, що середня тривалість життя сучасного електромобіля становить 18,4 року. Для порівняння, дизельні автомобілі в середньому служать 16,8 року, а бензинові — 18,7 року.
Вартість заміни батареї залишається важливим фактором. За оцінкою Recurrent, самостійна заміна акумулятора може коштувати від 5 до 16 тисяч доларів залежно від моделі автомобіля. Проте головне питання — наскільки часто така процедура взагалі потрібна.
Статистика Recurrent за 2025 рік показала, що серед електромобілів 2022 року випуску батареї замінювали лише у 0,3% випадків. Для машин 2017–2021 років цей показник становив близько 2%. У старих електромобілях 2011–2016 років акумулятори змінювали у 8,5% випадків.
Різниця між поколіннями показує, що сучасні батареї стали значно надійнішими. Вони довше зберігають працездатність і рідше потребують повної заміни.
Попри це, страх перед дорогою заміною акумулятора досі впливає на рішення частини покупців. Саме побоювання щодо батареї залишаються однією з причин, через які деякі водії відмовляються від електромобілів.
Водночас виробники продовжують розвивати нові технології. Зокрема, на початку 2026 року один із китайських автовиробників представив серійний електромобіль із натрій-іонною батареєю, яка може стати альтернативою традиційним літій-іонним акумуляторам.
Сьогодні головне питання для власників електрокарів уже не те, чи вийде батарея з ладу через кілька років, а наскільки сильно вона втратить ємність за весь період експлуатації.
