Mercedes-Benz представила оновлений GLE 2027 модельного року з новими силовими установками, зміненою підвіскою та розширеним набором електронних систем. Модель і надалі пропонуватимуть у двох кузовах — SUV та Coupe, а топова версія GLE580 отримала 530-сильний V8.
Четверте покоління GLE дебютувало у 2020 році, а перше велике оновлення модель пережила у 2023-му. Тепер Mercedes-Benz знову переробила кросовер, зосередившись насамперед на техніці, оснащенні та поведінці автомобіля на дорозі.
Усі версії GLE 2027 року отримали повний привід. Стандартний SUV зберіг практичніший кузов, тоді як GLE Coupe пропонують лише у виконанні GLE450 з колісною базою, коротшою на 5,8 см, і гострішими налаштуваннями кермування.
Базовим залишається GLE350 із 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю 255 к.с. і 400 Нм. 48-вольтова м’яка гібридна система короткочасно може додавати ще 23 к.с., а стартова ціна становить $69 850.
GLE450 отримав 3,0-літрову рядну «шістку» з турбонаддувом і м’яким гібридом. Система розвиває 375 к.с. і 560 Нм, а розгін до 96 км/год займає 5 секунд у SUV та 4,9 секунди у Coupe.
Ціни на GLE450 починаються з $76 250 за звичайний кузов і з $82 750 за купе. Саме Coupe вирізняється коротшою базою та іншими налаштуваннями кермування, але під час тесту суттєвої переваги в керованості не продемонстрував.
Новою версією став GLE500e — плагін-гібрид із 3,0-літровим шестициліндровим двигуном та електромотором потужністю 181 к.с. Загальна віддача системи становить 429 к.с. і 681 Нм.
Акумулятор місткістю 25,3 кВт·год забезпечує понад 64 км пробігу на електротязі. В електричному режимі кросовер може розганятися до 140 км/год, а при сильнішому натисканні на акселератор підключається бензиновий мотор.
Підтримується швидке заряджання постійним струмом потужністю до 60 кВт. Поповнення заряду батареї з 10% до 80% займає приблизно 30 хвилин, а стартова ціна GLE500e становить $82 450.
Найпотужнішою цивільною версією став GLE580 із 4,0-літровим V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун видає 530 к.с. і 750 Нм, а до 96 км/год автомобіль прискорюється за 4,2 секунди.
Ціна GLE580 починається з $97 750. Під час тест-драйву саме ця модифікація найбільше сподобалася автору завдяки точному кермуванню, стабільності у поворотах і ефективним гальмам.
Серед важливих опцій залишилася пневматична підвіска E-Active Body Control із системою Intelligent Damper Control. Вона може заздалегідь адаптувати амортизатори до нерівностей дороги.
Зовні GLE отримав нову світлову графіку з мотивом зірки, перероблену решітку радіатора та задні ліхтарі у формі зірок. У оформленні кузова також стало більше чорного пластику.
У салоні з’явилася система Superscreen із трьома дисплеями. Центральний екран має діагональ 12,3 дюйма, при цьому Mercedes-Benz зберегла фізичні кнопки керування кліматом і сенсорну панель для мультимедіа.
Водночас автор тесту звернув увагу на широкі рамки та значний вільний простір навколо дисплеїв, через що інтер’єр уже не виглядає настільки сучасним. Пасажирський екран також не дозволяє керувати всіма функціями сидіння, зокрема масажем.
Оновлений GLE отримав 10 камер, п’ять радарних датчиків і 12 ультразвукових сенсорів. У майбутньому для моделі планують запропонувати систему MB. Drive Assist Pro рівня 2++, здатну самостійно вести автомобіль за заданим маршрутом у межах дозволених умов.
Активація цієї функції залежатиме від законодавства. Після отримання необхідних дозволів Mercedes-Benz планує додавати її дистанційно за допомогою оновлення програмного забезпечення.
GLE500e під час тесту виявився найтихішим і найплавнішим серед випробуваних версій. Натомість GLE450 Coupe через похилий дах і коротшу колісну базу має менше простору для пасажирів другого ряду, а в салоні було помітніше чути шум шин і дороги.
🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover